Una delle cose a cui si presta meno attenzione, anche se fondamentale quando siamo in sella, è il modo in cui teniamo il manubrio tra le mani. Può sembrare banale, ma la maniera più ovvia è anche quella più sbagliata. Come teniamo le manopole è importantissimo per riuscire a curvare in modo efficace e con meno fatica.
Un aspetto a prima vista così sottovalutato, come tenere tra le mani il manubrio, risulta molto importante nel riuscire ad avere una posizione in sella più naturale e disinvolta. La cosa più ovvia quando saliamo in sella sarebbe quella di mettere le mani perpendicolari alle manopole, ossia farle passare nel bel mezzo del nostro palmo, così d’avere una presa più salda possibile.
Non possiamo farci niente, ci viene naturale, è il modo in cui nella vita di tutti i giorni, generalmente afferriamo gli oggetti. Ma in moto questo risulta controproducente! Avere una presa troppo salda ci induce facilmente a stringere troppo il manubrio tra le mani e ad usarlo come punto d’appoggio per i nostri movimenti. Così facendo rischiamo di destabilizzare la moto provocando sbacchettamenti o peggio. Inoltre tenendo le manopole in questo modo, come fossero due zappe, quando dobbiamo entrare in curva, il polso e il braccio ci bloccheranno il movimento che dobbiamo fare per scendere in piega con tutto il busto e, a lungo andare, ci affaticherà molto di più.
Quando si tratta di posizione in sella, nulla viene lasciato al caso, ogni movimento e posizione del corpo ha un motivo ben specifico, incluse le mani.
Quindi il modo più efficace di tenere il manubrio è quello che ci fa passare la manopola diagonalmente nel palmo della mano, così da tenere il manubrio con la mano ruotata di circa 30°.
Così avremo sia il polso che il braccio già nella posizione ideale per scendere in piega senza ostacoli, permettendoci di portare testa e spalle all’interno della curva. Questo ci farà tenere le braccia piegate e a inclinare il busto in avanti, avendo così una posizione migliore in sella. Sui semimanubri delle supersportive questo aspetto è più visibile e accentuato dalla posizione più raccolta in sella, ma con i manubri alti vale lo stesso discorso, sarà solamente meno estremizzato data la posizione in sella più eretta.
Nel successivo articolo della serie ci concentreremo sulla posizione della parte superiore del corpo, analizzando il modo più efficace per essere più sicuri e veloci.
